交通部长徐芳达周五（1月26日）表示，推动公共交通全面采用SimplyGo支付平台是一个 “判断错误”。
“我代表 MOT（交通部）和 LTA 对乘客在尝试转换现有 EZ-Link 卡时遇到的延误表示歉意。如果准备工作做得更好，这本来是可以避免的。
徐芳达指出，陆路交通管理局（LTA）没有充分认识到乘客对直接在车站闸机和公交卡读卡器上看到车费扣款和卡内余额的重视。
这一疏忽导致过早地决定淘汰旧系统，此举于 1 月 9 日宣布，但在公众反对后于 1 月 22 日迅速撤销。
4000 万新元用于保留旧系统
因此，老式的刷卡售票（CBT）系统将至少运行到 2030 年。
徐芳达承认，现有的成人 CBT 系统即将到期，这促使 LTA 考虑其未来。旧CBT系统到期后的维护也意味着政府将不得不承担随之而来的4000万新元的运营费用–这是LTA希望在系统过渡时避免的费用。
徐芳达补充说，这 4000 万新元 “不会成为公共交通票价的一部分”，这笔钱将由政府承担。
LTA 没有完全搁置 SimplyGo
徐芳达表示，政府将研究是否有可能随着时间的推移 “逐步整合 “这两个 CBT 系统。
“这是我们想要做的事情，因为我认为向乘客提供这种服务非常重要，他们希望能够在检票口和公交卡读卡器上看到自己的车费扣款情况和公交卡余额。
“目前，国内外都没有这方面的技术解决方案。他说：”我们担心的是，如果你这样做，而又出现长时间的延误，就会造成长时间的排队，减缓乘客的流动速度。
他补充说，当局将 “稍后决定 “是否将 CBT 系统延长至 2030 年以后。
徐芳达担任交通部长的第一件事就是道歉
在就任新加坡交通部长（由其前任（S Iswaran）接任）后，徐芳达的第一件事就是就新加坡运输管理局的疏忽表示道歉。
伊斯瓦兰目前正陷入一场官司，面临 27 项与腐败有关的指控。
徐芳达的果断行动在人民行动党政府中并不常见，但却确立了他透明、积极、直面挑战的执政风格。
只有时间才能证明，这是否是道歉和转圜模式的开始。
