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穿梭新加坡的交通系统: 一位通勤者对 SimplyGo U-转 的见解

        

随着陆路交通管理局(LTA)认识到新的SimplyGo系统过渡所面临的挑战,新加坡的交通格局正在发生微妙而重大的转变。

他们是否间中处理不当?这是肯定的。

这是一个意想不到的大U-转,显示了政府对来自民间的声音,所作出的回应,认识到需要在与时并进和了解乘客的舒适范围之间取得平衡。

作为一名需要每天探索出行的上班族,延长刷卡购票(CBT)易通卡系统使用期限的决定令人欣喜,也看到了政府当局的务实态度。这是一个积极的举措,体现了承认错误的勇气和确保人们便利和满意的承诺。

SimplyGo仍然会继续运作,但仍有需要加强的部分。

政府的决定并不是对SimplyGo的否定,而是深刻地认识到 “一刀切 “的方法,可能并不是适合所有人的最佳解决方案。乘客们表达了他们的担忧,政府也听取了他们的意见。两个系统的共存允许个人选择符合他们偏好和需求的通勤方式–这是一个可行且有见解的折中方案。

花4000万元延长本来就快到期旧系统,是否值得?

向现有的 CBT 系统注资 4000 万元,并不像有些人所草率判断的那样,仅仅是一笔可以避免的费用。我们得将其视为一项投资,旨在加强老化的系统,确保其持续性,同时应对过渡到SimplyGo的营运挑战。这项拨款由政府出资,不影响公共交通票价,反映了当局明白到要维持无缝接轨的公共交通网络,背后的复杂性。

为了避免混淆,我们必须认识到政府并不是退缩。许多乘客都认为SimplyGo很方便,而政府对此现实的认可,也展示了其在政策制定方面的灵活见解。

这一积极的 “U-转 “为我们提供了一个深刻的视角,让我们看到了政府的治理重视反馈、吸取经验并为更大利益而灵活变通的一面。这提醒我们,在不断发展的公共交通领域,决策并非一成不变,而是根据对人们不同需求的深刻理解而一步步塑造出来的。作为乘客,让我们理解这一转变背后的远见卓识,认识到进步是一个不间断的旅程,是由一路上获得的知识塑造而成的。

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OP-ED: The Iswaran Corruption Case: Much Ado About Nothing? Not Quite.

I apologise for the judgement error: Chee Hong Tat